BOSCH ボッシュ Q-85/115D23L ハイテック プレミアム

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BOSCH ボッシュ Q-85/115D23L ハイテック プレミアム

車検の為にいったんアイドリングストップ自動OFFを解除しました。
当然信号待ちなどでアイドリングストップするようになったんだけど、10秒も経たないうちにエンジンが掛かってしまう。
しかも一瞬電圧が10V以下まで下がる。
丸5年使ってるので寿命なのかなと。

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カオスと迷ってボッシュにしました。
車検でお金がなかったので安い方をw
それ以外の決めては性能ランクがカオス PROが95でハイテックプレミアムは115って言う所やメンテナンスフリーな所。
唯一の懸念材料はボッシュは韓国製・・・ま~値段が安いし、検索しても悪いっていうコメントは無かったので。

交換してちょこっと走った感想は・・・
エンジンが軽く掛かるようになった。
交換前は力を振り絞る感じの音だったのがきゅるんっと掛かる感じにw
アイドリングストップが信号待ちの間はずっと保つようになり、エンジン復帰する時も安心な感じ。
よく言われるオーディオの音が良くなるっていうのは、高域の雑味が無くなりスッキリ聞こえるようになった気がするw
迫力が出たとかボーカルが前に来たとかは感じなかったな~
数か月前から走行中にアクセルを踏んでもモワーっとしてスピードが上がらないっていうのはちょっと薄れた気がする。
色が黒なのでエンジンルーム内が引き締まった印象になりますね。

取り敢えず性能云々はわからないけど、数年は安心して乗れますね。

2017/10/08 バッテリー交換 走行距離:27,987km
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本体サイズ:L229×W172×H200×TH222
Ah[5HR]:60Ah
CCA(EN):660A
アイドリングストップ車に最適
発進と停止で充放電を繰り返し、エンジンスタート回数が増加するアイドリングストップ車は、バッテリーへの負荷が大きいため、タフなバッテリーが必要です。
ハイテック プレミアムは、大容量&高充電受入性能を持ち合わせたアイドリングストップ車にぴったりなバッテリーです。

上面に液栓がないトップフラット特殊電解液還元構造
水分をバッテリー内部に留め、バッテリー液の減少を制御する「完全メンテナンスフリー」を実現。
また、静電気や火気がバッテリー内部に侵入することを抑制。
バッテリーへの引火を防止します。

充電制御車にも最適
充電制御システム搭載車のバッテリーは、主に減速時に発電機で発電し、発進・加速時には発電を抑え燃費を低減しています。
この充電と放電の繰り返しはバッテリーへの大きな負荷となり、システムを効率的に活用できなくなります。
燃費低減を維持する為にも、充電制御システム搭載車にぴったりなハイテック プレミアムへの交換をおすすめします。

高性能ファインメッシュハイティングリッド採用
グリッドを細かい網目にすることで導電性が向上。
効率かつ優れた充放電性能を可能にしました。
また、グリッドを強固にするために、ティン(スズ)を増量し、「長持ち(長寿命)」を実現しています。

製品保証
アイドリングストップ車:18カ月または3万km
充電制御車・通常車:36カ月・走行距離無制限


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