ランドクルーザーFJのタイヤとホイールを交換しました。
5月末にランクルFJの当選が決まって7月に納車予定となったので6月にフジ・コーポレーションに行ってタイヤとホイールを相談しました。
その時にホイールのメーカー在庫が無く納期が未定でいつ製造されるかもわからない状態でした。
半年くらいは見たほうがいいと言う事だったので一旦そのまま帰ってきました。
ヤフショのフジ・コーポレーションを見ると提示された額より2万弱くらい安かったので、納期未定の状態で注文を入れました。
待っている途中に店舗から電話が来てもしかしたら10月にホイールが確保できるかもしれないと連絡が来ましたがネットで注文を入れていたのでお断りをして、10月なら予定より早いなと思っていたら8月15日にいきなり発送しましたメールが来て翌日に届きました。
今回選んだホイールはRAYS gramLIGHTS 57DR-Xです。
色々ホイールを見ていたけどこれだ！っていうホイールが見つからなかったのと予算も限られていたので昔から憧れていた6本ホイールのRAYSに決めました。
初めて見た印象は写真より全然カッコよかった。
カラーもスーパーダークガンメタ (AXZ)でブラックが良いかなと思った時もあったけど、純正ホイールと差別化出来たので良かった。
ホイールのサイズは17インチ8J INSET20 6H PCD139.7 スーパーダークガンメタ (AXZ)です。
DATEが2026/08/04なので出来てすぐに来た感じですね。
タイヤはYOKOHAMA GEOLANDAR M/T G003 LT 265/70R17 121/118Qを選びました。
RAV4の時はBFGoodrichだったのでホワイトレターはもういいかなと。
やっぱりサイドのパターンが厳ついマッドタイヤが良いという事でOPEN COUNTRY M/Tと迷って予算的にGEOLANDAR M/T G003になりました。
タイヤの製造年月日は2726で調べると2026年第27週（6月頃）でこれも最近製造された感じでした。
ポチップ
ホイールナットも新しく購入しました。
やっぱりちゃんとしたメーカーのスチールナットが欲しかったので KYO-EI 協永産業 ラグナット ブラック 17HEX L31 M12×P1.5を選びました。
24個入りのF101B-17のパッケージ無し版でちょっと安かった。
ホイールナットの取り外しの時にソケットでホイール穴をなるべく傷を付けたくなかったので細めの17mmのサイズにこだわりました。
ポチップ
ノーマルタイヤと並べるとこのくらい大きくなります。
交換すると思っていた以上にカッコいい！
SNSを見ているとATタイヤに交換する方が多いけどやっぱりMTのゴツゴツ感、そしてホイールのインチダウンとタイヤサイズアップのムッチリ感がカッコいいね。
フェンダーの所で高さを測ってみるとノーマルタイヤの時に大体F86.5cm R89.5cmだったのが交換後はF88.7cm R91.7cmで2.2cm車高が上がりました。
ちなみに横浜タイヤに空気圧についてお問い合わせしてみました。
車種：ランドクルーザーFJ
年式：2026年式
型式：TRJ240W
グレード：VX
純正タイヤサイズ：265/60R18 110
純正指定空気圧：220kPa
この場合、純正タイヤの負荷能力は『1005kg』となります。
GEOLANDAR M/T G003『LT265/70R17 121/118Q』に交換した場合、上記を満たす空気圧は『350kPa（負荷能力：1,120kg）』となります。
という回答がきました。
センターキャップは取り付けていません。
ハブがブラックなので違和感はない。
もし錆びてきたら取り付けを考えようかな。
一番気になる干渉具合ですけど、停止状態でハンドルを切ってもギリギリでかわしているような気がする。
走ったら当たるんじゃないかなと思うので対策は必要だと思う。
走った感想は思ったよりゴツゴツしないし普通に走れる。
出だしから低速の時はブロックのコトコト感が振動で伝わってくる。
スピードが乗るにつれてゴーっという音が目立ってくる。とは言っても流している音楽が聞こえなくなるとかは無いです。
RAV4の時のBFGoodrichもゴーっと鳴っていたので慣れちゃっててあまり気にならないのかも。
念願だったRAYSとM/Tタイヤに履き替えられて大満足です。
タイヤ交換 走行距離：985km
ポチップ
