待ちに待ったRAV4 MXAA54用のフジツボマフラーがやっと出た！
決めるまでに何日か迷いました。
もちろん車検対応は第一条件。
柿本は何故かマフラーカッターなので候補に入らず。
ガナドールは見た目は良いけど値段が高い・・・見た限り値引きもほぼ無いしそこまでお金を出す魅力が足りない・・・。
で、本命のフジツボは出たばっかりなのに値引きで値段が安いwってだけじゃないけど結局はフジツボが好きだからかな。
スバルXVの時もフジツボだったし。
ただフジツボを選ぶのに情報が無さ過ぎて困った。
FUJITSUBOのHPに記載されたのが2019/12/20で発売から半月も経ってないし、公式ページの写真も斜め後ろからの写真しかなく詳細がわからないのである意味賭けでした。
1月8日に注文して翌日にでかい箱が届きました。
| 製品名 | AUTHORIZE R |
| 品番 | 560-20643 |
| 対応車種 | MXAA54 RAV4 2.0 4WD ボディ型式 ： 6BA-MXAA54 エンジン型式 ： M20A-FKS 年式 ： R1.4～（2019.4～） |
早速開封
中間パイプは分割ですね。
ガスケットとボルト・ナット。
リングガスケット No.48 φ50平リング×1 品番：080-35008
リングガスケット No.50 φ50リング×1 品番：080-35000
M10×20mm フランジボルト×2
M10フランジナット×2
マフラーカッターではなくちゃんと溶接されているのでスッキリしてますね。
出口は110×90φラウンドオーバルスラッシュ
ちゃんと車検対応です。
認証取得表示：JQR10192152 M20A-FKS
RAV4はリフトアップして車高が高くはなっているんだけど潜って作業できるかって言ったら結構キビシイので自作のスロープに載せて交換作業しました。
XVの時はスロープに載せなくても余裕で潜ってマフラー交換出来たな～。
まだ納車して7ヶ月だから余裕だろと思ったけどネジ外し時のラスペネは偉大。
吊りゴムに苦戦しましたが無事に交換できました！
純正マフラーは中間パイプが外れないので物凄く邪魔。
乗ってみた感想は、トルクアップしてる！
出だしのもっさり感が消えて乗りやすい。
もちろんスロコンはオフにしています。
アクセルを踏み増しした時にちゃんと付いてくる！
| DATA | 標準（STD） | FUJITSUBO |
|---|---|---|
| 中間加速（50km/h→110km/h・M3速）Acceleration | 5.9秒 | 5.8秒 |
| 最高出力Peak Power | 109.2kw(148.5ps)/6490rpm | 110.7kw(150.6ps)/6350rpm |
| 最大トルクPeak Torque | 206.8N･m(21.1kg･m)/5640rpm | 225.4N･m(23kg･m)/5500rpm |
| マフラー重量Weight | 11.81kg | 11.5kg |
| 音量アイドリングIdling Exhaust Noise | 58dB | 68dB |
| 近接排気騒音(4950rpm)Proximity Exhaust Noise | 82dB | 93dB |
| 2000rpmExhaust Noise | 70dB | 88dB |
| 4000rpmExhaust Noise | 78dB | 92dB |
| 2000rpm〜4000rpmExhaust Noise | 80dB | 97dB |
音はかなりデカくなりましたね。
低音が増えたというよりは太くなった印象。
youtubeでマフラー音を聴き比べてみると、柿本とガナドールの中間的な感じの印象かな。
アイドリングでも音が太くなってちょっと響くので霜取り時などの長時間のアイドリングはご近所さんに気を使うかも。
走行中の車内でもマフラー音が結構聞こえる様になりますが、後ろから聞こえるのでATタイヤに交換した時みたいな不快な感じはあまりない。
逆にアクセルを踏んで音が聞きたくなりますw
やっぱりマフラー交換の醍醐味は音ですね。
出口も太くなって迫力が出て満足です。
マフラー交換もしたので納車前から考えていたカスタムはほぼほぼやってしまったかな。
購入：2020年1月8日 ヤフーショッピング
取り付け日：2020年1月9日 走行距離5174km
