納車前からリフトアップをしたいと考えていたのでTanabe リフトアップ スプリング UP210を取り付けました。
取り付けには色んな所に見積もりだして工賃の高さに諦めようか考えていたけどみん友さんに助けていただきました。
3cmほど車高がアップするリフトアップスプリングです。
Tanabe DEVIVE UP210 KIT
品番 ： AXAH54UK
FRONT : +30～+35mm up (spring rate/3.2k)
REAR : +30～+35mm up (spring rate/4.0k)
フロントはサスペンション外してスプリングを縮めて外したら新しいスプリングを入れて元に戻すだけ。
リアもスプリング外して入れ替えるだけ！
とはわかっているけど簡単じゃないですね～
youtubeを見てわかった気になって始めると痛い目を見ますねｗ
やっぱり経験が物を言うってのがわかりました。
素人が手を出しちゃ駄目です。
純正時はフロントが807mm
純正時リアが810mmでした。
UP210に交換後はフロントが840mm
リアが850mm。
スプリングを交換するとフロント33mm、リア40mm上がりました。
リアが上がり過ぎな気がするけど馴染めばもう少し下がるんじゃないかな。
車高が上がってオートレベライザーで光軸が上向きになってしまうので調整が必要。
ディーラーで光軸調整とオートレベライザーの初期化をしてもらいました。
もう少し慣らしをして馴染んできたらアライメント調整をしたいと思います。
乗った感じはショックが固くなりゴツゴツ感増えて純正より乗り味が若干悪くなったかも。
ロールはしないので快適に運転出来ます。
3cm程度のアップでも目線が高くなったのを感じますね。
すぐ慣れてしまいますが。
タイヤとのバランスが良くなったと思います。
コレより高くするとタイヤが小さく感じると思う。
チョイ上げだけど遠くから見た時も車体が一回り大きくなった感じがして大満足。
スプリング交換：2019年8月10日
走行距離：2150km
【再レビュー】(2019/09/01)
オフ会でビーナスラインを走りましたがかなり調子が良いです！
まったくロールもしないしそこそこのペース(自分的に)で走れました。
後ろの車から見た方は、車高が高いのに全然ロールしてないしATタイヤなのに普通に走れていて逆に違和感があると言われましたよ。
これは取り付けて満足度が高いパーツですね。
